Μετρό Mamak, που θα περιλαμβάνει τη γραμμή Dikimevi – NatoyoluΞεχωρίζει ως μια εξέχουσα επένδυση μεταξύ των συγκοινωνιακών έργων του Μητροπολιτικού Δήμου Άγκυρας. Περίπου Μήκος 7,5 χιλιόμετραΣκοπός του είναι να συνεισφέρει σημαντικά στις μεταφορικές υποδομές της Άγκυρας με τους σύγχρονους σταθμούς και τη γραμμή του μετρό. Το έργο αξιολογείται διεξοδικά τόσο με τις τεχνικές του λεπτομέρειες όσο και με τις οικονομικές του διαστάσεις.
Τεχνικά στοιχεία του Mamak Metro Project
Μήκος γραμμής και αριθμός σταθμών
Μετρό Mamak, Υπάρχουν συνολικά 7,5 χιλιόμετρα μεταξύ Dikimevi και Natoyolu. Θα κατασκευαστεί σε μια διαδρομή. Στο έργο, Σταθμό 8 και όλοι αυτοί οι σταθμοί θα είναι υπόγειοι. Μήκη πλατφόρμας 90 μέτρα Οι σταθμοί θα σχεδιαστούν για να φιλοξενούν υψηλή χωρητικότητα επιβατών.
Χρόνος ολοκλήρωσης και προγραμματισμός
Η κατασκευή του έργου είναι περίπου Ολοκλήρωση εντός 3,5 ετών προγραμματίζεται. Στο διάστημα αυτό θα εκτελούνται ταυτόχρονα έργα υποδομής και ανωδομής. Εξάλλου, Προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων Διεργασίες όπως αυτές θα πραγματοποιηθούν με ενσωματωμένο τρόπο στο έργο.
Μια ασφαλής και σύγχρονη γραμμή υπόγειο
Το γεγονός ότι ολόκληρη η γραμμή είναι υπόγεια κάνει το έργο διαφορετικό από άλλες γραμμές του μετρό. Ενώ αυτός ο σχεδιασμός διασφαλίζει ότι οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις περιορίζονται στο ελάχιστο, προσφέρει επίσης σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά την ασφάλεια. Ειδικά Σε περιοχές με υψηλό σεισμό κινδύνου Οι υπόγειες γραμμές του μετρό θεωρούνται πιο αξιόπιστη επιλογή.
Διαγωνιστική Διαδικασία και Προσφορές
Ο διαγωνισμός που διοργάνωσε ο Μητροπολιτικός Δήμος Άγκυρας πραγματοποιήθηκε με την επωνυμία «Εργασίες Προμήθειας, Εγκατάστασης και Θέσης σε λειτουργία Κατασκευαστικών και Ηλεκτρομηχανολογικών Συστημάτων του A1 (Ankaray) Line Planting House - Nato Road Rail System Extension Line». Συνολικά για τον διαγωνισμό 7 εταιρείες Έκανε μια προσφορά. Αυτές οι προσφορές αποκαλύπτουν το ενδιαφέρον τόσο εγχώριων όσο και διεθνών εταιρειών για το έργο.
Εταιρείες και Προσφορές
Οι εταιρείες που συμμετέχουν στο διαγωνισμό και οι τιμές προσφοράς τους αναγράφονται ως εξής:
- Κατασκευή Dillingham – 490 εκατομμύρια 318 χιλιάδες 501 ευρώ (περίπου 17 δισεκατομμύρια 660 εκατομμύρια 615 χιλιάδες TL)
- Nurol Construction – 18 δισ. 477 εκατ. 443 χιλ. 327 TL
- Κατασκευή Doğuş – 16 δισ. 773 εκατ. 12 χιλ. 489 TL
- Gülermak – 14 δισεκατομμύρια 84 εκατομμύρια 200 χιλιάδες TL
- Rail Vikas Nigam – 19 δισ. 665 εκατ. 272 χιλ. 22 TL
- Κοινοπραξία Makyol İnşaat / Özkar İnşaat – 25 δισ. 466 εκατ. 994 χιλ. 992 TL
- Kolin Construction – 18 δισεκατομμύρια 424 εκατομμύρια 900 χιλιάδες TL
χαμηλότερη προσφορά, Gülermak με 14 δισεκατομμύρια 84 εκατομμύρια 200 χιλιάδες TL Ενώ η υψηλότερη προσφορά προσφέρεται από 25 δισεκατομμύρια 466 εκατομμύρια 994 χιλ. 992 TL δόθηκε από την Makyol İnşaat και την Özkar İnşaat Joint Venture.
Οικονομικές και Κοινωνικές Συνεισφορές
Συμβολή στην Περιφερειακή Οικονομία
Το Mamak Metro όχι μόνο θα διευκολύνει τις μεταφορές αλλά και θα τονώσει τις οικονομικές δραστηριότητες στην περιοχή. Οι γειτονιές και οι χώροι εργασίας κατά μήκος της διαδρομής του μετρό θα έχουν περισσότερη εμπορική δραστηριότητα χάρη στην ευκολία μεταφοράς. Αύξηση των τιμών των ακινήτων και το επενδυτικό ενδιαφέρον στην περιοχή θα επηρεαστεί άμεσα από αυτό το έργο.
Λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα
Ο ταχέως αυξανόμενος πληθυσμός της Άγκυρας και η συνακόλουθη αυξημένη κίνηση θα αμβλυνθούν με νέες γραμμές του μετρό. Γραμμή Dikimevi – NatoyoluΘα διευκολύνει τις μεταφορές, ιδιαίτερα στο κέντρο της πόλης, και θα διευκολύνει την οδική κυκλοφορία. Αυτή η κατάσταση μείωση των εκπομπών άνθρακα Θα αποφέρει επίσης περιβαλλοντικά οφέλη όπως π.χ
