Η δυναμική των μεταφορών της Μινεάπολης και της γύρω περιοχής έχει διαμορφωθεί από την ύπαρξη της γραμμής επιβατών Northstar εδώ και πολλά χρόνια. Από τις 5 Ιανουαρίου 2026, η γραμμή διακόπηκε και μια θλιβερή ηχώ αποχαιρετισμού απλώθηκε γύρω από τον σταθμό Target Field. Αυτό το κλείσιμο πυροδότησε σταδιακά μια συζήτηση που παραμένει στην ημερήσια διάταξη όσων πιστεύουν στο σιδηροδρομικό σύστημα: Τι θα ακολουθήσει;
Σε αυτή τη διαδικασία, η γραμμή Borealis της Amtrak ήρθε στη σκηνή με ένα διάγραμμα επιτυχίας που ξεπέρασε τις προσδοκίες. Το Borealis, το οποίο έχει γίνει μια νέα ελπίδα στη Μινεσότα, αύξησε γρήγορα τον αριθμό των επιβατών και ενίσχυσε τη θέση του ως επιλογή των κατοίκων της περιοχής.
Το θέμα του Northstar, που άφησε το στίγμα του σε μια εποχήΉταν μια πολλά υποσχόμενη αρχή όταν εισήλθε στην υπηρεσία το 2009. Αλλά η αρχική δημοτικότητα δεν αντισταθμίστηκε από την έλλειψη σχεδίων και την αλλαγή εργασιακών συνηθειών. Σχεδιασμένο τη δεκαετία του 1990, Minneapolis και St. Το έργο 80 μιλίων μεταξύ Cloud και Cloud δεν μπόρεσε να υλοποιηθεί στην αναμενόμενη κλίμακα λόγω πολιτικών εμποδίων και δυσκολιών χρηματοδότησης. Η πανδημία έχει μειώσει απότομα τη ζήτηση επιβατών. Οι πτήσεις μειώθηκαν το 2020 και παρά τη μερική ανάκαμψη το 2023, δεν ήταν δυνατή η επίτευξη της παλιάς πυκνότητας. Οι αρχές χαρακτήρισαν απογοήτευση το τέλος της αξιοπιστίας αυτού του σιδηροδρόμου, που κατασκευάστηκε με χρόνια προσπάθειας.
Amtrak BorealisΣε αυτό το πλαίσιο, μια νέα ιστορία επιτυχίας γράφεται στη Μινεσότα. Η γραμμή, η οποία προσέγγισε τον στόχο των 250.000 επιβατών σε σύντομο χρονικό διάστημα με τις πτήσεις που ξεκίνησε τον Μάιο του 2024, έχει γίνει η επιλογή του κοινού με υψηλό ποσοστό ικανοποίησης 78%. Παρά τις καθυστερήσεις που συναντούσε κατά καιρούς, το Borealis έδειξε ότι η διαδρομή και ο σχεδιασμός του ήταν οι παράγοντες που εξασφάλιζαν την επιβίωση των σιδηροδρομικών συστημάτων.
Τα λεωφορεία αντικαθιστούν τα τρένα;Η Metro Transit αποφάσισε να καλύψει το κενό που δημιουργήθηκε από τη μείωση των δρομολογίων των τρένων με λεωφορεία. Το νέο σχέδιο προβλέπει τα λεωφορεία Northstar να κυκλοφορούν κάθε 30 λεπτά κατά τις ώρες αιχμής, πραγματοποιώντας περίπου 400 ταξίδια την εβδομάδα. Οι αρχές τονίζουν το πλεονέκτημα κόστους και τη συχνότερη εξυπηρέτηση των λεωφορείων. Ωστόσο, συνεχίζεται η ανησυχία για τους επιβάτες ότι θα μείνουν πίσω από τα παλιά τρένα όσον αφορά την ταχύτητα. Ενώ η Μινεσότα έχει χάσει τη μία γραμμή με κατεύθυνση προς το 2026, προσπαθεί να διαχειριστεί αυτή τη μετάβαση ενισχύοντας την άλλη. Είναι «ταχύτητα ή κόστος;» Το πώς θα επιβαρυνθούν οι επιβάτες θα ξεκαθαρίσει τις επόμενες ημέρες.
