Μια περιεκτική έκθεση που κυκλοφόρησε την προηγούμενη μέρα αποκαλύπτει ξεκάθαρα περισσότερα από τέσσερα χρόνια καθυστερήσεων στα ναυαρχικά τρένα νέας γενιάς της Amtrak της Acela και την οικονομική επιβάρυνση που επιφέρει. Δείχνει ότι το πρόγραμμα ανακαίνισης 2,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων έχει προσελκύσει κριτικές λόγω τεχνικών σφαλμάτων και σφαλμάτων σχεδιασμού.
Έξοδα και απώλειεςΗ έκθεση τονίζει ότι οι καθυστερήσεις έχουν άμεσες οικονομικές συνέπειες. Εφόσον δεν μπόρεσαν να τεθούν σε λειτουργία νέα τρένα, περίπου 287 εκατομμύρια δολάριαποσό εσόδων από εισιτήρια χάθηκε. Επιπλέον, τα απρογραμμάτιστα έξοδα συντήρησης για την παράταση της ζωής του παλιού στόλου της Acela συνεχίζουν να επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό. Σύγκριση νέων συρμών με υφιστάμενο στόλο Αναμενόταν να προσφέρει 27% περισσότερη χωρητικότητα. αλλά η καθυστέρηση αποδυναμώνει την πιθανότητα χρήσης αυτού του δυναμικού.
Προέλευση καθυστερήσεων και τεχνικών θεμάτωνΗ έκθεση επικρίνει ορισμένα λάθη στις διαδικασίες λήψης αποφάσεων. Συγκεκριμένα, ασκήθηκε κριτική για την κυβέρνηση Μπάιντεν που πληρώνει για βαγόνια ενώ οι ράγες δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Η Amtrak εφιστά την προσοχή στα ακόλουθα σημεία στην υπεράσπισή της: πρότυπα ασφαλείας, χρειάζεται χρόνος για να δοκιμαστούν τα νέα βαγόνια ώστε να πληρούν τις κυβερνητικές προδιαγραφές υψηλής ταχύτητας. Έλλειψη υποδομώναπαιτεί εκσυγχρονισμό όχι μόνο των τρένων αλλά και των σιδηροτροχιών και των εναέριων γραμμών (σύστημα αλυσοειδών)· Σχεδιαστική σύγκρουσηΜια επιθεώρηση που πραγματοποιήθηκε το 2023 αποκάλυψε τις ασυμβατότητες μεταξύ των συνόλων αμαξοστοιχιών και της υπάρχουσας σιδηροδρομικής δομής.
Ο λόγος για τον οποίο τα νέα τρένα κινούνται αργάΤα νέα σετ, που τέθηκαν σε λειτουργία τον Αύγουστο, λειτουργούν με πιο αργό χρονοδιάγραμμα από την παλιά γενιά. Ο πρόεδρος της Amtrak Roger Harris τονίζει ότι αυτή η κατάσταση οφείλεται στη βελτιστοποίηση του συστήματος σηματοδότησης. Δεν είναι τεχνικά δυνατό να γίνει το σύστημα σήματος συμβατό με υψηλή ταχύτητα χωρίς να αφαιρεθούν όλα τα παλιά τρένα της Acela από την υπηρεσία. Οι αυξήσεις ταχύτητας αναμένεται να ξεκινήσουν στα τέλη του 2026. Ωστόσο, η καμπύλη δομή ορισμένων γεφυρών στη γραμμή Βοστώνης-Ουάσιγκτον μπορεί να περιορίσει την αύξηση της ταχύτητας.
Μελλοντικοί στόχοι και οικονομική κατάστασηΗ έκθεση συνιστά την Amtrak να χρησιμοποιεί παγκοσμίως αποδεδειγμένες τεχνολογίες αντί να επιβάλλει συγκεκριμένες προδιαγραφές σε μελλοντικές εξαγορές. από το νομοσχέδιο υποδομής 2021 της Amtrak 22 δισεκατομμύρια δολάριααπώλειες μεταξύ των στόχων στους οποίους εστιάζει το ταμείο. Στη λειτουργική κερδοφορία έως το 2028 με μείωση κατά 15%μεταφορά, ανανέωση περιφερειακών και μεγάλων στόλων τρένων και εξάλειψη των σημείων συμφόρησης στις υποδομές στον Βορειοανατολικό Διάδρομο.
